43206-05Ј03 РОТОР КОЧНИЦЕ С ВЕНТИЛОМ ЗАДЊЕ ОСОВИНЕ ЗА НИССАН

л Развој диск кочница почео је у Енглеској 1890-их. Године 1902. компанија Ланцхестер Мотор Цомпани дизајнирала је кочнице које су изгледале и радиле на сличан начин као модерни систем диск кочница иако је диск био танак и кабл је активирао кочиону плочицу. Други дизајни нису били практични или широко доступни у аутомобилима још 60 година. Успешна примена почела је у авионима пре Другог светског рата, па је чак и немачки тенк Тигар био опремљен дисковима 1942. После рата, технолошки напредак је почео да стиже 1949, са диск кочницама типа чељусти на четири точка на линији Црослеи, и Цхрислер тип без чељусти. Педесетих година прошлог века дошло је до критичне демонстрације супериорности на трци 24 сата Ле Мана 1953. године, која је захтевала кочење при великим брзинама неколико пута по кругу. Тркачки тим Јагуара победио је, користећи аутомобиле опремљене диск кочницама, при чему се велики део заслуга приписује супериорним перформансама кочница у односу на ривале опремљене добош кочницама. Масовна производња је почела укључивањем у сву производњу Црослеи-а 1949-1950, са континуираном масовном производњом која је почела 1955. године Цитроен ДС.