43206-05J03 ЗАДЊА ОСОВИНА ВЕНТИЛИРАНИ КОЧНИ РОТОР ЗА NISSAN

Развој диск кочница почео је у Енглеској 1890-их година. Године 1902, компанија Ланчестер Мотор дизајнирала је кочнице које су изгледале и функционисале слично модерном систему диск кочница, иако је диск био танак, а сајла је активирала кочиону плочицу. Други дизајни нису били практични нити широко доступни у аутомобилима наредних 60 година. Успешна примена је почела у авионима пре Другог светског рата, па је чак и немачки тенк Тигар опремљен дисковима 1942. године. После рата, технолошки напредак је почео да стиже 1949. године, са диск кочницама на сва четири точка са чељустима на линији Крослијева и Крајслеровим типом без чељусти. Педесетих година прошлог века, дошло је до критичне демонстрације супериорности на трци 24 сата Ле Мана 1953. године, која је захтевала кочење из великих брзина неколико пута по кругу. Тркачки тим Јагуар је победио, користећи аутомобиле опремљене диск кочницама, а велики део заслуга се приписује супериорним перформансама кочница у односу на ривале опремљене добош кочницама. Масовна производња је почела укључивањем у сву производњу компаније Crosley од 1949. до 1950. године, а континуирана масовна производња је почела 1955. године, када је у питању Citroën DS.