Ауто делови се обично односе на све делове и компоненте осим на оквир аутомобила. Међу њима, делови се односе на једну компоненту која се не може поделити. Компонента је комбинација делова која имплементира акцију (или функцију). Са сталним развојем кинеске привреде и постепеним побољшањем нивоа потрошње становника, потражња за ауто-деловима за нове аутомобиле се повећава.
Истовремено, са сталним побољшањем власништва над возилима у Кини, потражња за резервним деловима на тржишту накнадног тржишта, као што су одржавање возила и модификација возила, постепено се шири, а захтеви за резервним деловима су све већи и већи. Кинеска индустрија ауто-делова постигла је добра достигнућа последњих година.
1. Профил индустрије: Широка покривеност и разноврсни производи.
Ауто делови се обично односе на све делове и компоненте осим на оквир аутомобила. Међу њима, делови се односе на једну компоненту која се не може поделити. Јединица је комбинација делова која спроводи радњу или функцију. Компонента може бити један део или комбинација делова. У овој комбинацији један део је главни, који врши предвиђену радњу (или функцију), док остали делови само обављају помоћне функције спајања, причвршћивања, вођења итд.
Аутомобил се углавном састоји од четири основна дела: мотора, шасије, каросерије и електричне опреме. Дакле, из ова четири основна дела произилазе све врсте производа поделе ауто делова. Према природи делова и компоненти, могу се поделити на систем мотора, систем напајања, систем преноса, систем вешања, кочиони систем, електрични систем и друго (општи прибор, алати за утовар и сл.).
2. Панорама индустријског ланца.
Узводне и низводне индустрије производње ауто делова углавном се односе на њихове повезане индустрије понуде и потражње. Узводно од ланца индустрије производње аутомобилских делова углавном обухватају тржишта која обезбеђују сировине, укључујући гвожђе и челик, обојене метале, електронске компоненте, пластику, гуму, дрво, стакло, керамику, кожу, итд.
Међу њима, велика потражња за сировинама су гвожђе и челик, обојени метали, електронске компоненте, пластика, гума, стакло. Низводно укључује произвођаче аутомобила, аутомобилске 4С продавнице, ауто сервисе, произвођаче ауто делова и прибора и фабрике за модификације аутомобила, итд.
Утицај упстреам на индустрију ауто делова је углавном у аспекту трошкова. Промена цена сировина (укључујући челик, алуминијум, пластику, гуму, итд.) је директно повезана са трошковима производње производа за ауто делове. Утицај довнстреам-а на ауто-делове је углавном у потражњи на тржишту и тржишној конкуренцији.
3. Промоција политике: Планирање политике се често спроводи како би се подстакао здрав раст индустрије.
Како је за сваки аутомобил потребно око 10.000 ауто-делова, а ти делови су укључени у различите индустрије и области, постоји велики јаз у техничким стандардима, методама производње и другим аспектима. Тренутно су националне политике које се односе на производњу ауто делова углавном распоређене у националне политике које се односе на ауто индустрију.
У целини, земља промовише прилагођавање и надоградњу кинеске аутомобилске индустрије, подстиче истраживање и развој и производњу висококвалитетних, високотехнолошких независних аутомобила и одржава већу подршку за возила са новом енергијом. Издавање серије политика аутомобилске индустрије је несумњиво поставило веће захтеве за индустрију делова. Истовремено, у циљу промовисања позитивног и здравог развоја кинеске индустрије ауто делова, кинеска релевантна одељења су последњих година издала планове развоја политике у вези са индустријом.
Са развојем науке и технологије, из дана у дан се убрзава надоградња аутомобилских производа, што захтева од индустрије ауто делова да убрза технолошке иновације, да обезбеди производе који су потребни тржишту; У супротном, суочиће се са неповезаном дилемом понуде и потражње, што ће резултирати структурном неравнотежом и заостатком производа.
4. Тренутна ситуација величине тржишта: Приход од главног пословања наставља да расте.
Кинеска производња нових аутомобила пружа развојни простор за развој кинеског тржишта подршке новим аутоделовима, док све већи број возила, потражња за одржавањем возила и ремонтом такође расте, промовишући континуирану експанзију кинеске индустрије ауто делова. У 2019. години, под утицајем фактора као што су свеукупни пад тржишта аутомобила, пад субвенција за возила са новим енергентима и постепени пораст стандарда емисија, компаније компоненти су суочене са невиђеним притиском. Међутим, кинеска индустрија производње ауто делова и даље показује стабилан тренд раста. Према статистичким подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила о 13.750 предузећа за ауто делове изнад предвиђене величине, акумулативни приход њиховог главног пословања достигао је 3,6 билиона јуана, што је 0,35% више у односу на претходну годину. Према прелиминарним проценама, главни пословни приход кинеске индустрије за производњу ауто делова у 2020. биће око 3,74 трилиона јуана.
Напомена
1. Подаци о међугодишњој стопи раста варирају из године у годину због промена у броју предузећа изнад назначене величине. Међугодишњи подаци су сви подаци о производњи предузећа изнад предвиђене величине у истој години.
2. Подаци за 2020. су прелиминарни рачунски подаци и служе само као референца.
Тренд развоја: Аутопродајно тржиште је постало главна тачка раста.
Под утицајем политичке тенденције „реформисања аутомобила и лаких делова“, кинеска предузећа за аутомобилске делове дуго су се суочавала са кризом технолошког испадања. Велики број малих и средњих добављача ауто делова има једну линију производа, низак садржај технологије и слабу способност да се одупре спољним ризицима. Последњих година, растући трошкови сировина и радне снаге чине да профитна маржа предузећа за ауто делове варира и пада.
„Средњорочни и дугорочни план развоја аутомобилске индустрије“ истиче да се неговањем добављача делова са међународном конкурентношћу формира комплетан индустријски систем од делова до возила. До 2020. године биће формиран известан број група предузећа за аутомобилске делове са скалом од преко 100 милијарди јуана; До 2025. године, неколико група предузећа за аутомобилске делове биће формирано у првих десет на свету.
У будућности, у оквиру подршке политике, кинеска предузећа за ауто делове ће постепено побољшати технички ниво и способност иновација, савладати основну технологију кључних делова; Вођени развојем независних брендова предузећа за возила, домаћа предузећа делова ће постепено ширити свој тржишни удео, а удео страних или заједничких брендова ће се смањити.
Истовремено, Кина има за циљ да формира број 10 највећих група за аутомобилске делове у свету 2025. године. Спајања у индустрији ће се повећати, а ресурси ће бити концентрисани у главним предузећима. Како производња и продаја аутомобила достижу плафон, развој ауто делова у области нових ауто додатака је ограничен, а огромно тржиште после продаје постаће једна од тачака раста индустрије ауто делова.
Време поста: 23. мај 2022
