Ауто-делови се обично односе на све делове и компоненте осим рама аутомобила. Међу њима, делови се односе на једну компоненту која се не може раздвојити. Компонента је комбинација делова која спроводи одређену радњу (или функцију). Са сталним развојем кинеске економије и постепеним побољшањем нивоа потрошње становника, потражња за ауто-деловима за нове аутомобиле расте.
Истовремено, са континуираним побољшањем власништва над возилима у Кини, потражња за резервним деловима на тржишту постпродајних услуга, као што су одржавање возила и модификација возила, постепено расте, а захтеви за резервним деловима постају све већи и већи. Кинеска индустрија ауто-делова је постигла добре резултате последњих година.
1. Профил индустрије: Широка покривеност и разноврсни производи.
Ауто-делови се обично односе на све делове и компоненте осим рама аутомобила. Међу њима, делови се односе на једну компоненту која се не може раздвојити. Јединица је комбинација делова која спроводи радњу или функцију. Компонента може бити један део или комбинација делова. У овој комбинацији, један део је главни, који обавља предвиђену радњу (или функцију), док остали делови обављају само помоћне функције спајања, причвршћивања, вођења итд.
Аутомобил се генерално састоји од четири основна дела: мотора, шасије, каросерије и електричне опреме. Стога, све врсте подјела ауто-делова су изведене из ова четири основна дела. Према природи делова и компоненти, могу се поделити на систем мотора, систем напајања, систем преноса, систем вешања, кочиони систем, електрични систем и остало (општи прибор, алати за утовар итд.).
2. Панорама индустријског ланца.
Узводне и низводне индустрије производње аутоделова углавном се односе на повезане индустрије понуде и потражње. Узводни део ланца индустрије производње аутомобилских делова углавном обухвата тржишта која обезбеђују сировине, укључујући гвожђе и челик, обојене метале, електронске компоненте, пластику, гуму, дрво, стакло, керамику, кожу итд.
Међу њима, велика потражња за сировинама је за гвожђе и челик, обојене метале, електронске компоненте, пластику, гуму, стакло. Низводна индустрија укључује произвођаче аутомобила, аутосервисе, аутомеханичарске радионице, произвођаче аутоделова и додатне опреме и фабрике за модификацију аутомобила итд.
Утицај узводне индустрије на индустрију ауто-делова је углавном у аспекту трошкова. Промена цена сировина (укључујући челик, алуминијум, пластику, гуму итд.) је директно повезана са трошковима производње ауто-делова. Утицај низводне индустрије на ауто-делове је углавном у тржишној потражњи и тржишној конкуренцији.
3. Промоција политике: Планирање политике се често спроводи како би се подстакао здрав раст индустрије.
Пошто је сваком аутомобилу потребно око 10.000 ауто-делова, а ови делови се користе у различитим индустријама и областима, постоји велика разлика у техничким стандардима, методама производње и другим аспектима. Тренутно су националне политике везане за производњу ауто-делова углавном распоређене у националне политике везане за аутомобилску индустрију.
У целини, земља промовише прилагођавање и унапређење кинеске аутомобилске индустрије, подстичући истраживање и развој и производњу висококвалитетних, високотехнолошких аутомобила независних брендова и одржавајући већу подршку возилима са новим енергетским капацитетима. Објављивање низа политика аутомобилске индустрије несумњиво је поставило веће захтеве за индустрију ауто-делова. Истовремено, како би се промовисао позитиван и здрав развој кинеске индустрије ауто-делова, надлежна одељења Кине су последњих година издала планове развоја политике везане за индустрију.
Са развојем науке и технологије, унапређење аутомобилских производа се убрзава из дана у дан, што захтева од индустрије ауто-делова да убрза технолошке иновације, како би обезбедила производе потребне тржишту; у супротном, суочиће се са неповезаном дилемом понуде и потражње, што ће резултирати структурном неравнотежом и заостатком производа.
4. Тренутна ситуација величине тржишта: Приход од главног пословања наставља да расте.
Производња нових аутомобила у Кини пружа простор за развој тржишта нових аутоделова, док све већи број возила, потражња за деловима за одржавање и поправку возила такође расте, што подстиче континуирано ширење кинеске индустрије аутоделова. У 2019. години, под утицајем фактора као што су општи пад тржишта аутомобила, смањење субвенција за возила са новим енергетским погоном и постепено повећање стандарда емисије, компаније за производњу аутоделова суочавају се са невиђеним притиском. Међутим, кинеска индустрија производње аутоделова и даље показује стабилан тренд раста. Према статистици Кинеског удружења произвођача аутомобила, о 13.750 предузећа за аутоделове изнад прописане величине, акумулирани приход њиховог главног пословања достигао је 3,6 билиона јуана, што је повећање од 0,35% у односу на претходну годину. Према прелиминарним проценама, главни пословни приход кинеске индустрије производње аутоделова у 2020. години износиће око 3,74 билиона јуана.
Напомена
1. Подаци о стопи раста из године у годину варирају из године у годину због промена у броју предузећа изнад прописане величине. Подаци из године у годину представљају све податке о производњи предузећа изнад прописане величине у истој години.
2. Подаци за 2020. годину су прелиминарни подаци прорачуна и служе само за референцу.
Тренд развоја: Тржиште аутомобилске додатне опреме постало је главна тачка раста.
Под утицајем политичке тенденције „реформе аутомобила и лаких делова“, кинеска предузећа за ауто-делове се дуго суочавају са кризом технолошког исцрпљивања. Велики број малих и средњих добављача ауто-делова има једну производну линију, низак технолошки садржај и слабу способност да се одупре спољним ризицима. Последњих година, растући трошкови сировина и рада доводе до тога да маржа профита предузећа за ауто-делове варира и пада.
„Средњорочни и дугорочни план развоја аутомобилске индустрије“ истиче потребу за неговањем добављача делова са међународном конкурентношћу, формирајући комплетан индустријски систем од делова до возила. До 2020. године биће формиран низ пословних група за ауто-делове са обимом од преко 100 милијарди јуана; до 2025. године биће формирано неколико пословних група за ауто-делове међу десет највећих у свету.
У будућности, уз подршку политике, кинеска предузећа за ауто-делове ће постепено побољшавати технички ниво и иновативне способности, савладавати основну технологију кључних делова; Вођена развојем предузећа за аутомобилске делове независних брендова, домаћа предузећа за ауто-делове ће постепено проширити свој тржишни удео, а удео страних или заједничких брендова ће се смањивати.
Истовремено, Кина има за циљ да формира једну од 10 најбољих група за ауто делове у свету до 2025. године. Спајања у индустрији ће се повећати, а ресурси ће бити концентрисани у главним предузећима. Како производња и продаја аутомобила достижу свој максимум, развој ауто делова у области нове ауто додатне опреме је ограничен, а огромно тржиште постпродајних услуга постаће једна од тачака раста индустрије ауто делова.
Време објаве: 23. мај 2022.
