Кочнице обично долазе у два облика: „бубаш кочница“ и „диск кочница“. Са изузетком неколико малих аутомобила који још увек користе бубаш кочнице (нпр. POLO, Фитов систем задњих кочница), већина модела на тржишту користи диск кочнице. Стога се у овом раду користи само диск кочница.
Диск кочнице (обично познате као „диск кочнице“) раде тако што користе чељусти за контролу две кочионе плочице које се стежу за кочионе дискове на точковима. Трењем кочница, плочице постају све тање и тање.
Дебљина нове кочионе плочице је генерално око 1,5 цм, а оба краја кочионе плочице имају издигнути траг, око 3 мм. Ако је дебљина кочионе плочице равна са овим трагом, треба је одмах заменити. Ако се не замени на време, кочиони диск ће бити озбиљно истрошен.
На основу километраже аутомобила, кочионе плочице не би требало да буду проблем, обично се препоручује замена кочионих плочица након вожње од 60.000-80.000 км. Међутим, ова километража није апсолутна и зависи од навика вожње и окружења. Замислите свог пријатеља као насилног возача, који је готово целе године заглављен у граду, тако да је прерано трошење кочионих плочица вероватно. Из абнормалног металног звука кочионих плочица може се закључити да су његове кочионе плочице истрошене испод граничне ознаке и да их је потребно одмах заменити.
Кочиони систем је директно повезан са животом власника, тако да га не треба потцењивати. Дакле, када кочиони систем производи необичан звук, морамо обратити пажњу на то.
Други разлози који се лако превиђају
Поред нормалног хабања, ситни песак такође може бити узрок абнормалног звука кочионих плочица. Током вожње, због трења, у средини плоче и диска ће се наћи врло ситна количина песка, што ће довести до абнормалног звука. Наравно, не брините о томе, само возите и пустите да ситна зрна испадну.
Постоји и посебан случај - ако нова кочиона плочица не ради добро, појавиће се и необичан звук. Новозамењене кочионе плочице ће бити тврде и биће боље након око 200 километара. Неки власници ће убрзати и нагло кочити како би постигли кратак период рада у ефекту кочења. Међутим, ово ће скратити век трајања кочионих плочица. Препоручује се да се возило вози неко време да би се посматрала ова ситуација, немојте вештачки форсирати хабање кочионих плочица.
У ствари, поред кочионих плочица, постоји много разлога за абнормални звук кочионог система, као што су радови на инсталацији, кочиони диск, кочионе чељусти и вешање шасије који вероватно изазивају абнормални звук, аутомобил углавном развија добру навику редовног одржавања, спречавајући штету у будућности.
Циклус одржавања кочионог система
1. Циклус замене кочионих плочица: генерално 6W-8W км или око 3-4 године.
Возило опремљено сензорским водовима кочница има функцију аларма; када се достигне граница хабања, инструмент ће алармирати за замену.
2. Век трајања кочионог диска је више од 3 године или 100.000 километара.
Ево старе мантре која ће вам помоћи да запамтите: Замените кочионе плочице два пута, а затим поново кочионе дискове. У зависности од ваших возачких навика, плоче можете мењати и у три или у деловима.
3. Период замене кочионог уља подлеже упутству за одржавање.
У нормалним околностима потребно је заменити кочионо уље након 2 године или 40 хиљада километара. Након дуже употребе, кожна посуда и клип у кочионој пумпи ће се хабати, што доводи до замућења кочионог уља, а перформансе кочница ће се такође смањити. Поред тога, кочионо уље је релативно јефтино, избегавајте да уштеда мале количине новца изазове велики губитак.
4. Редовно проверавајте ручну кочницу.
Узмимо за пример обичну ручну кочницу са вучном шипком. Поред функције кочења, потребно је проверити и осетљивост ручне кочнице. Један мали савет је да на равном путу, када возите споро и користите ручну кочницу, проверите осетљивост ручице и зглоба. Међутим, ова врста провере не би требало да се обавља превише пута.
Укратко, цео систем је повезан са безбедношћу живота, кочиони систем треба проверити након 2 године или 40 хиљада километара, посебно када се често возе великом брзином или на дуге стазе, што захтева редовне инспекције одржавања. Поред стручног прегледа, постоје и неке методе самотестирања које могу да користе пријатељи у аутомобилу.
Поглед: код већине диск кочионих плочица, голим оком се може видети дебљина кочионе плочице. Када се пронађе трећина оригиналне дебљине, дебљину треба често пратити. Када је паралелна са логотипом, треба је одмах заменити.
Два слушања: слушањем звука можете проценити и да ли је кочиона плочица истрошена. Ако само притиснете педалу, чујете оштар и груб звук „бај бај“, што указује на то да је дебљина кочионе плочице истрошена испод логоа са обе стране, што доводи до логоа са обе стране кочионог диска са директним трењем. Али ако је звук у другој половини педале кочнице необичан, вероватно је проблем у кочионој плочици или кочионом диску, односно уградњи. Потребно је проверити у продавници.
Три корака: када се кочи, тешко је, али и ако је кочиона плочица изгубила трење, овог пута је потребно заменити, иначе ће постојати опасност по живот.
Четири теста: наравно, може се проценити и примерима кочења. Генерално, пут кочења од 100 км/х је око 40 метара. Што је пут већи, то је ефекат кочења лошији. Скретање при кочењу о томе смо већ говорили и нећу то понављати.
Време објаве: 23. мај 2022.
