Тржиште карбонских ротора ће се удвостручити до 2032

Потражња за аутомобилимаугљенични кочни роторипроцењује се да ће до 2032. расти умереном сложеном годишњом стопом раста (ЦАГР) од 7,6 процената. Процењује се да ће ово тржиште порасти са 5,5213 милијарди долара у 2022. на 11,4859 милијарди долара у 2032, према студији Футуре Маркет Инсигхтс.

Продаја аутомобилаугљенични кочни роториОчекује се да ће расти, јер су лагани, отпорни на топлоту, високих перформанси и издржљивији.Најчешћи тип аутомобилакочни роторкоји се користи у аутомобилској индустрији је угљеник, за који је мање вероватно да ће се деформисати и може трајати дуже од традиционалних кочница.Мање прашине од кочница, боље перформансе у мокрим и сувим условима и велика потражња за тркачким аутомобилима, бициклистима, аутомобилима високих перформанси и тешким камионима су додатни кључни покретачи аутомобилске индустријеугљенични кочни ротори.

Предвиђа се да ће велики продор на тржиште великих играча подржати глобални раст тржишта карбонских кочионих ротора за аутомобиле.Међутим, један од највећих изазова са којим се тржиште суочава су флуктуације цена сировина.Напредни кочиони системи, у комбинацији са другом технологијом за помоћ возачу, могу помоћи у успоравању или заустављању возила, истовремено обезбеђујући општу безбедност.

Напредни кочиони системи су лакши, бржи и паметнији од класичних кочионих система.Карбонски кочни ротори се користе у високим перформансама и луксузним возилима као што су Феррари СпА, МцЛарен, Астон Мартин Лагонда Лтд., Бентлеи Моторс Лтд., Аутомобиле Ламборгхини СпА, Бугатти Аутомобилес САС, Алфа Ромео Аутомобилес СпА, Порсцхе АГ и Цорветте, за вожњу потражња за аутомобилским угљеничним кочионим роторима.

Недостатак аутомобилских карбонских кочионих ротора је њихова скупа цена у поређењу са уобичајено коришћеним стандардним кочионим роторима.Супераутомобили и друга возила високих перформанси су главне апликације за аутомобилске карбонске кочионе роторе где цена није забрињавајућа.Ови кочиони ротори се користе само у возилима високих перформанси и тркачким возилима јер се не користе у масовно произведеним, исплативим возилима.